んえ @neso@don.neso.tech

3車線の一番左から30kphを保ちつつ安全に右レーンまで移るの、言うのは簡単だけど速度差がありすぎたりして危なすぎるので、右折を避けるのも事故らない運転だと思ってはいるがまあなかなかうまく行かない

二段階右折NG、割と頻繁に出現するのに例外みたいな扱われ方してるので、走る方としてはたまったもんじゃないので、敢えて原イチでは積極的に右折を避ける運用が好ましい(と思っている

件の交差点てす

まあね

4叉路でも5でも正直どっちでも良かったけど、この手の判断に困るようなやつってだいたい二段階右折NGの標識あるでしょみたいな感じで探したら案の定二段階右折NG貼ってあった

5か~

分岐かなと思ったけど、ストビュで手前の道路見たら4叉路(?)みたいな感じで信号もついてるし、交差点解釈もありそう

これは分岐じゃないの

？？「まだ50ccで消耗してるの？」

原イチの人々が二段階右折や法定30kphをブチ抜いてるのは直接俺には関係ないのでまあどうでもいいんだけど、結構な数が「レーンの左側」を意識しすぎて白線上のアリアになってたり、酷いものだと路側帯をぶっ飛ばしてて危ねえなあみたいなのがいる

原イチという区分本当にアレ

まあ二段階右折以前に法定30kphのところをフルスロットルで50や60kphで走ってるし原イチはなあ……

二段階右折、ちゃんとした講習なら二段階右折も教えてもらったけど合宿でまとめて取っちゃうほとんどの人々は二段階右折のやり方知らないか、知ってるけどめんどくさがって 👮 してるかのどっちかじゃない

まあ今度受けるつもりでいるんですけど

法規はともかく、理論は高校化学くらいって言ってた記憶

危険物の乙4は高校2年の頃に同期が取ってたな

俺は原付から取ったので車校合宿の原付講習は免除されたけど、合宿の原付講習って人数多すぎてほとんど実際に乗ることがないという話をよく聞くので、それ意味あんの？みたいな感じ

原付は3コマの講習(座学1コマ+実技2コマ)が必要だった

試験場遠いは確かにネックわよね