んえ @neso@don.neso.tech

ハングやパラは，航空法では空中浮遊ブツあつかいなので

先日Jで受けた身体検査はこれのこと

そもそも航空法の制約を厳密に受けるので，機体は年次点検ないと飛べないし，乗る人も定期的に身体検査受けないとライセンスどころか練習許可書すら申請できないからね...

まあ死なないようにローカルルールとかちゃんと決まってたり，そもそも初めは必ず複座同乗でやるので確実にとまでは行かないにしてもある程度担保はされてるので

グライダー，動力ないので雑な操縦するとしぬよ

滑空場・クラブリンク | 公益社団法人日本滑空協会
http://www.japan-soaring.or.jp/clublink/

角田にあるくらいしか...

東北北海道の滑空場事情は知らんなあ

ゆきすごいところだと滝川にあるんだけど，ちょっと遠いかなあという感じはある

？？？

コネクション！ほらここ！（？）

鳥では1人も沼に引きずり込めなかったので丼では1人くらい沼に引きずり込みたい（？？？？）

ソアリングたのしいよ

抜け出せてないついでに次の冬か春くらいに動画撮ってつべに上げたいわね

ゲゲーッとか行ってたら本当に4時過ぎてた

わたしは界隈から抜け出すタイミングを通り過ぎてしまいましたが

止まれば安全な車や電車に乗る前に，止まることさえできないクッソ危険な航空界隈を触っておくとよいよ（は？）（強引な勧誘）

車や電車の安全意識が低いということではなくて，むしろ車や電車のほうが止まりさえすればほとんど確実に事故らないので安全でさえある（問題は止まり”さえ”すればのところにある感じがするが）

「とりあえず止まって考える」余裕が無いからこそCRMでタスク分散しましょうねという考え方になるわけで

パイロットが忙しいのはある意味当然で，カーや電車では可能な「とりあえず止まって考える」のができないというところにあってですね...